Những mẫu xe ô tô ‘không giống ai’ từng gây chấn động: Thất bại nhưng vẫn đi vào huyền thoại
Dưới đây là 8 mẫu xe ô tô kỳ lạ nhất từng được sản xuất, những cái tên khiến giới yêu xe vẫn còn nhắc đến cho tới ngày nay.
Peel P50 – Chiếc ô tô nhỏ nhất thế giới
Ra mắt năm 1962, Peel P50 được Guinness công nhận là mẫu xe ô tô thương mại nhỏ nhất từng sản xuất.
Chiếc xe chỉ dài khoảng 1,37 m, rộng chưa đến 1 m và nặng khoảng 60 kg. Bên trong chỉ đủ chỗ cho một người ngồi cùng một túi hành lý nhỏ. Đặc biệt, phía sau xe còn có tay cầm để người dùng nhấc và xoay xe bằng tay khi cần.
Sau khi dừng sản xuất năm 1965, Peel P50 bất ngờ nổi tiếng trở lại nhờ chương trình Top Gear. Đến năm 2011, Peel Engineering tiếp tục hồi sinh mẫu xe này với cả phiên bản chạy xăng và xe điện, tốc độ tối đa khoảng 45 km/h.
Reliant Robin – Chiếc xe ba bánh nổi tiếng vì… dễ lật
Nếu Peel P50 nổi tiếng vì kích thước, thì Reliant Robin lại được biết đến nhờ cấu hình ba bánh độc đáo.
Ra mắt năm 1973, mẫu xe sở hữu một bánh trước, hai bánh sau cùng thân xe bằng sợi thủy tinh nhằm giảm trọng lượng và tiết kiệm nhiên liệu. Thời điểm đó tại Anh, người có bằng lái xe máy cũng có thể điều khiển Reliant Robin.
Tuy nhiên, sau những màn thử nghiệm trên Top Gear, mẫu xe này gắn liền với danh xưng “chiếc xe dễ lật nhất thế giới”. Dẫu vậy, hơn 60.000 chiếc vẫn được bán trong gần ba thập kỷ, đủ để Reliant Robin trở thành một biểu tượng văn hóa của nước Anh.
Iso Isetta – “Chiếc tủ lạnh” từng cứu BMW
Ít người biết rằng Isetta ban đầu là sản phẩm của hãng Iso (Italy), trước khi BMW mua bản quyền và phát triển thành công.
Điểm đặc biệt của mẫu xe là cửa mở từ phía trước, giống hệt cánh cửa của một chiếc tủ lạnh những năm 1950. Thiết kế “xe bong bóng” nhỏ gọn này nhanh chóng chinh phục người dùng nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
BMW đã bán hơn 160.000 chiếc Isetta, và thành công của mẫu xe này được xem là yếu tố quan trọng giúp hãng xe Đức vượt qua giai đoạn khó khăn sau Thế chiến II.
Dymaxion – Ý tưởng vượt trước thời đại
Xuất hiện từ năm 1933, Dymaxion là một trong những dự án táo bạo nhất lịch sử ô tô.
Xe có kiểu dáng khí động học giống máy bay, chỉ sử dụng một bánh sau để điều hướng, có thể chở tới 11 người và được kỳ vọng đạt tốc độ gần 250 km/h.
Tuy nhiên, khả năng vận hành thiếu ổn định khiến dự án nhanh chóng thất bại. Một vụ tai nạn nghiêm trọng trong quá trình thử nghiệm đã chấm dứt tham vọng thương mại hóa mẫu xe này.
Fiat 600 Multipla – Ông tổ của dòng MPV
Trước cả Renault Espace hay Dodge Caravan, Fiat 600 Multipla đã xuất hiện từ năm 1955 với triết lý xe đa dụng dành cho gia đình.
Dù chỉ dài chưa đến 3,6 m, xe vẫn bố trí được ba hàng ghế, chở tối đa sáu người. Hàng ghế phía sau còn có thể gập thành giường ngủ – một ý tưởng rất hiện đại vào thời điểm đó.
Điểm hạn chế lớn nhất nằm ở phần đầu xe quá ngắn, khiến khả năng bảo vệ khi va chạm phía trước không cao.
Renault Avantime – Sự kết hợp táo bạo nhưng thất bại
Ra mắt năm 2001, Renault Avantime cố gắng kết hợp kiểu dáng coupe thể thao với sự thực dụng của xe MPV.
Ý tưởng này tạo nên một mẫu xe không giống bất kỳ đối thủ nào trên thị trường. Tuy nhiên, trọng lượng lớn, khả năng vận hành chưa thuyết phục cùng mức giá cao khiến Avantime chỉ tồn tại khoảng hai năm.
Toàn bộ vòng đời sản phẩm chỉ bán được 8.557 chiếc, trở thành một trong những thất bại đáng nhớ nhất của Renault.
Mitsuoka Orochi – Siêu xe lấy cảm hứng từ rắn thần
Nếu nhiều siêu xe theo đuổi vẻ đẹp tối giản và khí động học, Mitsuoka Orochi lại đi theo hướng hoàn toàn khác.
Mẫu xe Nhật Bản lấy cảm hứng từ truyền thuyết rắn thần tám đầu Yamata no Orochi, với hàng loạt đường cong uốn lượn đầy táo bạo. Chính thiết kế khác lạ khiến Orochi nhiều lần bị xếp vào danh sách những siêu xe “xấu nhất thế giới”.
Dẫu vậy, mẫu xe vẫn sở hữu lượng người hâm mộ trung thành và được sản xuất liên tục từ năm 2006 đến 2014.
Mitsuoka Orochi lấy cảm hứng từ truyền thuyết rắn thần, với hàng loạt đường cong uốn lượn đầy táo bạo
Toyota WiLL Vi – Chiếc Toyota khác lạ nhất
Ra đời năm 2000 trên nền tảng Toyota Yaris thế hệ đầu, WiLL Vi hướng đến khách hàng trẻ với phong cách thiết kế tân cổ điển.
Phần đuôi xe phình lớn, kiểu dáng bất đối xứng và ngoại hình khác biệt khiến WiLL Vi trở thành một trong những chiếc Toyota gây tranh cãi nhất.
Điểm đáng chú ý là xe sử dụng nhiều vật liệu tái chế và nhựa thân thiện môi trường – điều khá hiếm gặp vào đầu những năm 2000. Trong hai năm sản xuất, Toyota vẫn bán được khoảng 16.000 chiếc tại thị trường Nhật Bản.
